Gott om plats på Øresundsbrons järnvägDet finns fortfarande gott om plats på Øresundsbrons järnväg. Antalet öresundståg kan tredubblas samtidigt som antalet godståg och fjärrtåg ökas med 80 respektive 120 procent utan att det uppstår problem på bron. Dagens 92.300 tågresenärer per dygn kan bli 326.000. Men en så kraftig kapacitetsökning förutsätter en annan tågdrift än den nuvarande. Øresundsbrons analys- och järnvägsavdelning har i en rapport kartlagt kapaciteten för järnvägstrafik på den fasta förbindelsen. Syftet är att klargöra förutsättningarna för den framtida tågtrafiken men också att klarlägga om Øresundsbron är en flaskhals för tågtrafiken. Fasta tidtabeller och blandningen av långsamma och snabba tåg är bara ett par faktorer som påverkar kapaciteten på järnvägen på bron. Rapporten har tagit fram tre olika scenarier för tågtrafiken på Øresundsbron som alla visar på stora möjligheter att öka såväl gods- som passagerarkapaciteten. Beroende på bland annat fördelningen av gods- , fjärr- och regionaltåg så kan antalet passagerare öka från dagens cirka 92.000 passagerare per vardagsdygn till mellan 118.000 och 326.000 sittande passagerare. Scenarierna baseras enbart på förhållandena på Øresundsbron och förutsätter att tågen kan komma till och från bron i en jämn ström och att det inte finns några kapacitetsproblem på vare sig den danska eller den svenska sidan. Så är inte förhållandena i dag. Ett optimalt utnyttjande av järnvägen på Øresundsbron är inte möjligt utan satsningar på järnvägsinfrastrukturen på både den danska och den svenska sidan. - I dag skulle en sådan ökning av tågtrafiken ge kapacitetsproblem på båda sidor av sundet, säger Øresundsbrons järnvägschef Johnny Restrup-Sørensen. Det innebär inte att man direkt måste bygga ut den befintliga järnvägen i och omkring Malmö och Köpenhamn. Det finns många sätt att utnyttja den befintliga spårkapaciteten bättre, menar Johnny Restrup-Sørensen. Med ännu modernare tågstyrningssystem skulle tågen kunna köra tätare efter varandra. En begränsning av godstågsrestriktionerna i Öresundstunneln är en annan tänkbar åtgärd för att optimera driften på själva bron. - Man kan sätta in längre tåg eller dubbeldäckartåg på vissa tider, undvika att köra godståg i rusningstid och låta bli att köra tomma tåg över bron. Man kan också överväga en flexiblare tidtabell där öresundstågen kör när de är fulla i stället för på fasta tider som idag. Ladda ner rapporten "Plats för fler tåg över Öresund" |
Bron är öppen
