Af Karsten Østergaard Nielsen

To gange inden for en måned lagde Luftkastellet ved Limhamn lokaler til store visioner om Øresundsbrons fremtid. Først under Øresunds-tinget den 28. maj, hvor ØRUS-planen blev fremlagt med et håb om bedre vinde over Øresund set fra de lokale og regionale politikeres bord. Og siden da 12 ministre fra Sverige og Danmark mødtes for at fortælle, hvordan de vil hjælpe med at skabe de selvsamme nye vinde over Øresund til det såkaldte ”Topmøde om Øresundsregionen” den 15. juni.


Og noget tyder på, at regeringerne har smuglæst ønskerne i ØRUS, for alle fire områder, de lokale politikere anser som vigtige, var med i de 12 ministres visionsdokument ”Øresund – En region i udvikling”: Viden, kultur, arbejdsmarked og tilgængelighed.
Størst opmærksomhed fik tankerne om en ny fast forbindelse over Øresund, der skal gå mellem Helsingør og Helsingborg og skabe endnu bedre infrastruktur, åbne arbejds-markeder og formentlig højhastighedstog gennem Danmark. Ideen har længe været på den politiske dagsorden i Sverige, men til gengæld ligeså fraværende på den danske. At en fælles embedsmandsgruppe nu skal følge den svenske undersøgelse af  mulig-hederne for en ny øresundsforbindelse understreger, at den danske regering stadig er tøvende over for en ny bro over sundet.

Den svenske regering vil gerne have undersøgt mulighederne for en ny fast forbindelse – og vi stiller gerne op og er med. Men en ny øresundsforbindelse er ikke med i vores umiddelbare planer fra dansk side, siger den danske transportminister Hans Christian Schmidt (V).



Mere ballast var der i løfterne om at rydde flere grænsehindringer af vejen, hvor særligt én regel ser ud til at forsvinde: Socialsikrings-tilhørsforholdet.

I årevis har pendlerne ellers forsøgt at få politikernes ører i sagen. Og i årevis har de politiske ører været døve. Men nu er en ordning på vej, så det bliver muligt at arbejde i både Danmark og Sverige uden at blive fanget i en skattefælde, hvor ens skattetryk stiger betydeligt, bare fordi man arbejder på tværs af landegrænser.

– EU er ved at ændre denne lovgivning, men det kan tage to år før EU’s regler er på plads, og så længe vil vi ikke vente, sagde den svenske minister for nordisk samarbejde, Cristina Husmark Persson (M), der samtidig åbner for, at flere pendlerproblemer som tjenestebiler, sygeorlov, skatteregler, a-kasse og lignende skal udredes – og dermed skabe et mere flydende arbejdsmarked på tværs af Øresund.
Hun fik støtte af den danske økonomi- og erhvervsminister Brian Mikkelsen (K), som indrømmede, at den danske regering har sovet i timen i forhold til at løse en række arbejdsmarkedsproblemer, som pendlerne har kæmpet med i de sidste ti år.

– Vi har nok været for entusiastiske, fordi vi har haft opsving, og det hele er gået lidt for godt både i Danmark og i Øresundsregionen. Men vi har indset, at vi har haft glæde af og får brug for den svenske arbejdskraft i Danmark. Det betyder selvfølgelig, at vi skal løse de problemer, der er af skattemæssig og anden karakter som pendler, siger Brian Mikkelsen.
Og der er mange grunde til at løse problemerne nu fra både dansk og svensk side. Med ESS og MAX IV klar samme år, som en Femern Bælt-forbindelse er færdig – samt udsigten til, at Danmark vil mangle kvalificeret arbejdskraft fra 2015 – vil udenlandske hænder være et must for at holde hjulene i gang både i København, men også i de nye store forsknings-centre i Lund. En åbning for arbejde i to lande er en nødvendighed for at for eksempel ESS kan have afdelinger i både København og Lund.

Alligevel var hensigterne flere end løfterne i den nye visionsplan for Øresundsregionen, som gentager gamle sejre som ESS, MAX IV, ØresundDirekt og Øresundsbrons succes i sit manifest, men kun lover få ændringer af hverdagen over Øresund. Direktør for Öresundskomiteen, Mikael Stamming, ser dog flere positive aspekter, som kan tages med fra topmødet.

– Ting tager tid, og det danske og svenske system er stadig vidt forskellige. Jeg hæfter mig ved, at der nu er sammenhæng mellem, hvad de lokale og nationale politikere taler om, og det er et stort skridt i den rigtige retning, siger Mikael Stamming.

Selv om hverken den danske eller svenske statsminister havde afsat sig tid til et øresundsk topmøde, var 12 andre ministre mødt frem. Det viser med Cristina Husmark Perssons ord, at ”de to regeringer tager det alvorligt”. Hvor alvorligt vil de næste par år vise, når regeringernes idéer skal blive til virkelighed.

• ØRUS står for Øresundsregional Udviklingsstrategi og er et dokument udformet af lokale og regionale politikere i Øresunds-regionen.
• Formålet med dokumentet er at udpege de områder, hvor politikerne mener regionen skal udvikles i de næste ti år.
• ØRUS 2020 udpeger særligt fire områder som vigtige for den regionale fremtid: Viden og innovation, kultur og oplevelser, et samvirkende og varieret arbejdsmarked samt tilgængelighed og mobilitet.
• Samtlige punkter går igen i de statslige satningspunkter i visionsdokumentet ”Øresund – En region i udvikling”
• Læs hele ØRUS på www.oresundskomiteen.dk

• De to stater vil aktivt arbejde for at udjævne flere grænse-hindringer inden for beskæftigelse. Særligt socialforsikringsreglerne skal lempes, så det bliver muligt at arbejde i to lande. Målet er en ny lov snarest.
• Mulighederne for at bygge en ny øresundsbro skal undersøges af en embedsmandsgruppe fra begge lande. Samtidig fastsættes Helsingør-Helsingborg som den eneste mulige placering af en ny forbindelse.
• Videnskab skal være et hovedmål for regionen med ESS (European Spallation Source) som front-figur i et kommende intensiveret samarbejde.
• Det skal gøres nemmere at studere på tværs af lande-grænserne.
• Vandmiljøet i Øresund skal forbedres og regionen skal have en profil som ”klimasmart region”.
• Mere brugbar information til øresundsborgerne fra henholdsvis ØresundDirekt og SOLVIT-centre.
• Læs hele politikernes øresundsvision på www.oem.dk eller www.regeringen.se