|
God plads på Øresundsbrons jernbane
Der er stadig god plads på Øresundsbrons jernbane. Antallet af øresundstog kan tredobles, samtidig med at antallet af godstog og fjerntog stiger med henholdsvis 80 og 120 procent, uden at der opstår problemer på broen. Og de nuværende 92.300 togpassagerer i døgnet kan stige til 326.000. En så kraftig kapacitetsstigning kræver imidlertid en anden togdrift end i dag. Øresundsbrons analyse- og jernbaneafdeling har i en rapport kortlagt jernbanetrafikkapaciteten på den faste forbindelse over Øresund. Formålet er at afdække forudsætningerne for den fremtidige togtrafik, men også at afdække, om Øresundsbron er en flaskehals for togtrafikken. Faste køreplaner og blandingen af langsomme og hurtige tog er blot et par faktorer, som påvirker kapaciteten på jernbanen over broen. Rapporten rummer tre forskellige scenarier for togtrafikken på Øresundsbron, som alle påviser store muligheder for at øge såvel gods- som passagerkapaciteten. Afhængig af blandt andet fordelingen af gods-, fjern- og regionaltog kan antallet af passagerer stige fra i dag cirka 92.000 passagerer i døgnet på en hverdag til mellem 118.000 og 326.000 siddende passagerer. Scenarierne er udelukkende baseret på forholdene på Øresundsbron og forudsætter, at togene kan komme til og fra broen i en jævn strøm, og at der ikke er nogen kapacitetsproblemer på hverken den danske eller svenske side. Det er ikke tilfældet i dag. En optimal udnyttelse af jernbanen på Øresundsbron er ikke mulig uden satsninger på jernbaneinfrastrukturen på såvel den danske som den svenske side. - I dag ville en sådan øgning af togtrafikken give kapacitetsproblemer på begge sider af sundet, siger Øresundsbrons jernbanechef Johnny Restrup-Sørensen. Det indebærer ikke, at man i første omgang skal udbygge den eksisterende jernbane i og omkring Malmö og København. Der er mange bedre måder at udnytte den eksisterende banekapacitet på, mener Johnny Restrup-Sørensen. Togene ville med mere moderne trafikstyringssystemer kunne køre tættere efter hinanden. En begrænsning af godstogsrestriktionerne i Øresundstunnelen er et andet muligt tiltag for at optimere driften på selve broen. - Man kan indsætte længere tog eller dobbeltdækkertog på visse tidspunkter, undgå kørsel med godstog i myldretiden og lade være med at køre over broen med tomme tog. Man kan også overveje en fleksibel køreplan, hvor øresundstogene kører, når de er fulde i stedet for på faste tidspunkter som nu. Hent rapporten ”Plads til flere tog over Øresund” |
